8月8日，中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）公布我國(guó)7月乘用車銷量數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)顯示，今年7月，我國(guó)廣義和狹義乘用車均出現(xiàn)不同程度的下滑。廣義乘用車共銷售103.88萬輛，同比增長(zhǎng)8%，環(huán)比下滑9.6%，狹義乘用車的市場(chǎng)表現(xiàn)和廣義乘用車相同，共銷售91.02萬輛，同比增長(zhǎng)7.9%，環(huán)比下滑7.2%，狹義乘用車銷量已經(jīng)達(dá)到今年5個(gè)月以來的最低點(diǎn)，僅高于2月的89.92萬輛。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，“7月銷量環(huán)比下滑在情理之中，這是主要有幾個(gè)因素導(dǎo)致。”一是，由于廣州在6月底宣布了限購(gòu)的政策，不少消費(fèi)者在6月集中購(gòu)車，消費(fèi)能力提前釋放，7月的市場(chǎng)處于靜默期。二是不少汽車企業(yè)為了追求上半年漂亮的銷量數(shù)字，有虛報(bào)的行為，虛報(bào)的數(shù)字只能在7月補(bǔ)齊。三是進(jìn)入七月，我國(guó)大部分城市進(jìn)入高溫期，消費(fèi)熱情得到一定的抑制。
7月我國(guó)狹義乘用車的銷售排行榜前5名基本沒有變化，依然是一汽-大眾、上海通用、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代，銷量分別為11.55萬輛、10.42萬輛、9.41萬輛、7.01萬輛、6.40萬輛。
雖然7月的中國(guó)乘用車市場(chǎng)依然在下滑，但由于一些因素的共同推動(dòng)，我國(guó)經(jīng)銷商的庫存壓力有所減小。
“從批發(fā)數(shù)和零售量的發(fā)展趨勢(shì)來看，目前我國(guó)的經(jīng)銷商庫存已經(jīng)出現(xiàn)一定的緩解，到9月隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)回暖，經(jīng)銷商的庫存壓力預(yù)計(jì)將會(huì)進(jìn)一步減小，”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形分會(huì)秘書長(zhǎng)王宏昌對(duì)記者表示。
威爾森企業(yè)管理咨詢有限公司相關(guān)責(zé)任人也對(duì)記者表示，經(jīng)過廣州車市限購(gòu)前的搶購(gòu)，廣州市場(chǎng)的庫存壓力大大減小，自2011年以來首次低于全國(guó)市場(chǎng)平均水平。
饒達(dá)補(bǔ)充道，“由于7、8月不少汽車企業(yè)在放高溫假，排產(chǎn)目標(biāo)有所降低，對(duì)經(jīng)銷商的進(jìn)貨數(shù)量要求也有所放松，這對(duì)于降低庫存深度也將有一定的好處。”
饒達(dá)還認(rèn)為，“8月車市會(huì)有所反彈，同比、環(huán)比均將出現(xiàn)正增長(zhǎng)。”他分析，8月的工作日有23天，與去年同期相等，比7月份多一天，從理論上講，產(chǎn)量可環(huán)比增長(zhǎng)4.5%。同時(shí)，9月中小學(xué)將開學(xué)，這對(duì)于車市來說將會(huì)是一個(gè)利好的刺激。
“但由于我國(guó)下半年不會(huì)出臺(tái)振興車市的政策，因此在今年剩下的幾個(gè)月，車市也不會(huì)大幅升溫。”饒達(dá)同時(shí)表示。
