商務(wù)部：汽車進(jìn)口不會(huì)零關(guān)稅

 

　　網(wǎng)上傳言舉例說，根據(jù)排量和配置不同，寶馬X6的國(guó)內(nèi)報(bào)價(jià)為86萬元至216萬元，海外報(bào)價(jià)折合人民幣39萬元至54萬元；奔馳S550國(guó)內(nèi)報(bào)價(jià)為164萬元至300萬元，海外則為66萬元至80萬元；路虎攬勝5.0的國(guó)內(nèi)報(bào)價(jià)為149萬元至339萬元，海外則為64萬元至84萬元。寄望于國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)同價(jià)的心理，讓不少消費(fèi)者情愿等上幾個(gè)月再出手買進(jìn)口車。

 

　　對(duì)此，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)指出，中國(guó)絕大部分進(jìn)口產(chǎn)品的降稅承諾在2005年1月1日已經(jīng)執(zhí)行到位，到2010年1月1日，所有進(jìn)口產(chǎn)品的降稅承諾已經(jīng)履行完畢。

 

　　謠言從何起？華東政法大學(xué)副教授彭溆在接受媒體采訪時(shí)表示，當(dāng)年美國(guó)貿(mào)易代表辦公室和商務(wù)部向WTO提交了一個(gè)方案，建議所有成員到2015年之前取消所有工業(yè)品和消費(fèi)品的關(guān)稅，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易的零關(guān)稅。但該方案并沒有最終達(dá)成，這或許是誤解的由來。

　　實(shí)際上，上半年除了觀望情緒，車市整體低迷、股市投資火爆等因素夾雜在一起，讓進(jìn)口車出現(xiàn)了量?jī)r(jià)齊跌的現(xiàn)象。據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)布的最新月報(bào)，今年5月，我國(guó)海關(guān)汽車進(jìn)口量為8.82萬輛，其中乘用車進(jìn)口8.73萬輛，同比下滑30.4%。從2015年1月至5月累計(jì)來看，我國(guó)進(jìn)口汽車總量為43.81萬輛，同比下滑22.3%。與此同時(shí)，5月進(jìn)口車銷售市場(chǎng)總體平均優(yōu)惠8萬元，優(yōu)惠幅度為11.8%，再創(chuàng)歷史新高。

 

　　“受廠家生產(chǎn)、物流等影響，進(jìn)口車消化庫(kù)存需要更長(zhǎng)時(shí)間。在2012年庫(kù)存最高點(diǎn)時(shí)，市場(chǎng)用了6個(gè)月進(jìn)行消化，目前的市場(chǎng)情況與當(dāng)時(shí)十分相似，今年可能需要6至9個(gè)月時(shí)間才能使進(jìn)口車市場(chǎng)恢復(fù)常態(tài)。”國(guó)機(jī)汽車市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王存表示。

 

　　而對(duì)于此次零關(guān)稅烏龍，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為，打破進(jìn)口汽車高價(jià)局面，除了整頓銷售渠道外，還應(yīng)從調(diào)整進(jìn)口車稅收結(jié)構(gòu)、引導(dǎo)消費(fèi)者理性消費(fèi)這兩方面著手。