此次論壇的主題是“走出危機----挑戰(zhàn)、合作、雙贏”。論壇邀請了克萊斯勒、菲亞特、上海上汽集團、長安福特等著名汽車企業(yè)負責采購的高層管理人員做精彩演講，使更多的中國供應(yīng)商了解國際買家對于質(zhì)量、物流等方面的要求。
論壇期間本網(wǎng)記者針對中國汽車零部件企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀方面向AIAG總裁J.Scot Sharland ，麥格納中國采購、執(zhí)行總監(jiān)
記者：中國供應(yīng)商的水平已經(jīng)比較高了，你們認為現(xiàn)在中國零部件企業(yè)在哪些方面還存在著不足，需要優(yōu)化？
J.Scot Sharland：中國汽車零部件供應(yīng)商正在快速成長，但要成為符合與北美主機廠所要求的供應(yīng)商仍有差距。最主要的是一級零部件供應(yīng)商要更好的做好降低成本，提高改善產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)和送達能力，及時交貨。
杜敏：國內(nèi)眾多企業(yè)欠缺的是打出國門的能力不夠。麥格納對所有的國內(nèi)外供應(yīng)商一視同仁，公平競爭。有信心和愿望攜手幫助國內(nèi)的企業(yè)一起走出去，加快提升自身產(chǎn)品的品質(zhì)，樹立品牌形象、增加出口、境內(nèi)外合作，及時了解和接觸國際市場使國內(nèi)的企業(yè)成為國際性的供應(yīng)商。
Jeffery Richards：從德爾福現(xiàn)有供應(yīng)商的基礎(chǔ)來看，三年前，我們支持國內(nèi)OEM的原材料，60％是從國外進口的，現(xiàn)在超過60％的原材料是從國內(nèi)獲取。之所以會這樣，是因為本土產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)商水平在不斷的提高。我覺得最主要的一點是在評估供應(yīng)商時不是看誰成本最低，而是要以穩(wěn)定的質(zhì)量指標作為保證，再加上綜合的部分，就是總成本最優(yōu)。中國潛在市場很大，今后10至15年，會是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金期。
通過此次論壇，AIAG中國汽車零部件供應(yīng)商作為一條紐帶，拉近了汽車主機廠與一級零部件供應(yīng)商之間關(guān)系，擴展了采購供應(yīng)的渠道，也為汽車主機廠及零部件供應(yīng)商提供了更多、更好地交流平臺。為促進國內(nèi)外技術(shù)交流，鞏固產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定發(fā)展起到了巨大的作用。
（中華壓鑄網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載?。?/SPAN>
