7月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布2012年上半年汽車市場產(chǎn)銷狀況。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚接受記者采訪時表示，今年上半年，全國汽車市場呈現(xiàn)出“先低后高”的成長趨勢，協(xié)會維持全年汽車市場銷量增長5%~8%的預計。今年上半年，汽車產(chǎn)銷952.92萬輛和959.81萬輛，同比分別增長4.08%和2.93%。
或達2000萬規(guī)模
受宏觀環(huán)境影響，今年年初我國汽車產(chǎn)銷形勢開局不利。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰向記者表示，當前國內(nèi)外經(jīng)濟形勢比較復雜，我國宏觀經(jīng)濟仍面臨下行壓力，在短期內(nèi)汽車產(chǎn)銷不存在快速增長的動力，因此目前汽車產(chǎn)銷仍處于調(diào)整階段。
董揚告訴記者，分月看來，6月銷售157.75萬輛，同比增長9.86%。逐月來看，汽車市場正處于復蘇階段，“今年下半年，隨著國家鼓勵汽車消費政策有望出臺的有利因素影響，汽車市場完成5%的增長基本沒有問題，沖擊8%可能性也非常大”。因此，中汽協(xié)年初預計，2012年全年汽車銷量約在2000萬輛左右仍有機會實現(xiàn)。
自主品牌形勢更為嚴峻
值得注意的是，上半年分月情況看，自主品牌呈現(xiàn)明顯逐月下降趨勢，且每月情況均低于上年同期，6月達到上半年的最低點。
數(shù)據(jù)顯示，上半年自主品牌乘用車銷售315.11萬輛，同比下降0.2%，同期乘用車總體呈現(xiàn)正增長。自主品牌占乘用車銷售總量的41.4%，占有率同比下降3個百分點。
董揚分析認為，我國自主品牌乘用車綜合競爭力雖有很大提升，但仍與外資品牌有一定的差距，在市場增長相對平穩(wěn)的情況下，競爭更加激烈。
更為嚴峻的情況是，在競爭更為激烈的轎車領域，自主品牌下滑更為嚴重。數(shù)據(jù)顯示，上半年，自主品牌轎車銷售142.33萬輛，同比下降6.8%，占轎車銷售總量的27.2%，占有率同比下降3.6個百分點。
對此，董揚認為，今年下半年，自主品牌企業(yè)的生存狀況將進一步惡化，一些市場競爭力較弱的自主品牌企業(yè)將面臨出局。
6月SUV銷量同比增長五成
盡管經(jīng)濟持續(xù)下滑，多個城市加入治堵限堵的行列，但SUV銷量仍保持較高的增速。
今年上半年，SUV銷售93.94萬輛，同比增長32.02%，遠遠高于乘用車整體增速。而基本型乘用車 （轎車）、多功能乘用車（MPV）銷量分別為522.99萬輛和24.87萬輛，同比增長5.54%和4.32%，均低于整體增速。交叉型乘用車則同比下降0.77%，共銷售119.55萬輛。
6月，SUV銷售17.97萬輛，環(huán)比增長11.10%，同比勁增52.49%。
某汽車行業(yè)分析師表示，從歷史經(jīng)驗來看，當一種類型的車成為潮流，一般會至少持續(xù)兩年之久。因此下半年SUV銷售預計仍將保持強勢，但是否能持續(xù)每月同比增幅達到50%則有待觀察。”
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚接受記者采訪時表示，今年上半年，全國汽車市場呈現(xiàn)出“先低后高”的成長趨勢，協(xié)會維持全年汽車市場銷量增長5%~8%的預計。今年上半年，汽車產(chǎn)銷952.92萬輛和959.81萬輛，同比分別增長4.08%和2.93%。
或達2000萬規(guī)模
受宏觀環(huán)境影響，今年年初我國汽車產(chǎn)銷形勢開局不利。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰向記者表示，當前國內(nèi)外經(jīng)濟形勢比較復雜，我國宏觀經(jīng)濟仍面臨下行壓力，在短期內(nèi)汽車產(chǎn)銷不存在快速增長的動力，因此目前汽車產(chǎn)銷仍處于調(diào)整階段。
董揚告訴記者，分月看來，6月銷售157.75萬輛，同比增長9.86%。逐月來看，汽車市場正處于復蘇階段，“今年下半年，隨著國家鼓勵汽車消費政策有望出臺的有利因素影響，汽車市場完成5%的增長基本沒有問題，沖擊8%可能性也非常大”。因此，中汽協(xié)年初預計，2012年全年汽車銷量約在2000萬輛左右仍有機會實現(xiàn)。
自主品牌形勢更為嚴峻
值得注意的是，上半年分月情況看，自主品牌呈現(xiàn)明顯逐月下降趨勢，且每月情況均低于上年同期，6月達到上半年的最低點。
數(shù)據(jù)顯示，上半年自主品牌乘用車銷售315.11萬輛，同比下降0.2%，同期乘用車總體呈現(xiàn)正增長。自主品牌占乘用車銷售總量的41.4%，占有率同比下降3個百分點。
董揚分析認為，我國自主品牌乘用車綜合競爭力雖有很大提升，但仍與外資品牌有一定的差距，在市場增長相對平穩(wěn)的情況下，競爭更加激烈。
更為嚴峻的情況是，在競爭更為激烈的轎車領域，自主品牌下滑更為嚴重。數(shù)據(jù)顯示，上半年，自主品牌轎車銷售142.33萬輛，同比下降6.8%，占轎車銷售總量的27.2%，占有率同比下降3.6個百分點。
對此，董揚認為，今年下半年，自主品牌企業(yè)的生存狀況將進一步惡化，一些市場競爭力較弱的自主品牌企業(yè)將面臨出局。
6月SUV銷量同比增長五成
盡管經(jīng)濟持續(xù)下滑，多個城市加入治堵限堵的行列，但SUV銷量仍保持較高的增速。
今年上半年，SUV銷售93.94萬輛，同比增長32.02%，遠遠高于乘用車整體增速。而基本型乘用車 （轎車）、多功能乘用車（MPV）銷量分別為522.99萬輛和24.87萬輛，同比增長5.54%和4.32%，均低于整體增速。交叉型乘用車則同比下降0.77%，共銷售119.55萬輛。
6月，SUV銷售17.97萬輛，環(huán)比增長11.10%，同比勁增52.49%。
某汽車行業(yè)分析師表示，從歷史經(jīng)驗來看，當一種類型的車成為潮流，一般會至少持續(xù)兩年之久。因此下半年SUV銷售預計仍將保持強勢，但是否能持續(xù)每月同比增幅達到50%則有待觀察。”
